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日本SMC氣缸CS2/CDS2一手貨源AR20-01H-N-A

• 型   號：AR20-01H-N-A
• 更新時間：2018-04-02

日本SMC氣缸CS2/CDS2一手貨源AR20-01H-N-A
標(biāo)準(zhǔn)型CS2 單桿雙作用125,140,160
專業(yè)提供SMC氣缸CS2/CDS2資料特長
與CS1系列相比，重量Z多可減輕50%。
帶磁性開關(guān)（CD系列：CDS2）
氣缸的分類 普通氣缸的結(jié)構(gòu)組成見圖 42.2-1。主要由前蓋、后蓋 9、活塞 6、活塞桿 4、缸筒 5 其他一些零件組成。 氣缸的種類很多。

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形式系列動作方式缸徑 （mm）

標(biāo)準(zhǔn)型CS2 單桿雙作用125,140,160

與CS1系列相比，重量zui多可減輕50%。

帶磁性開關(guān)（CD系列：CDS2）

氣缸的分類 普通氣缸的結(jié)構(gòu)組成見圖

42.2-1。主要由前蓋、后蓋 9、活塞 6、活塞桿 4、缸筒 5 其他一些零件組成。 氣缸的種類很多。一般按壓縮空氣作用在活塞面上的方向、結(jié)構(gòu)特征和安裝方式來分類。氣缸的類型及 安裝形式見表 42.2-1、2。 圖 42.2-1 普通氣缸 1—組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用 YX 密封圈；4—活塞桿；5—缸筒； 6—活塞；7—孔用 YX 密封圈；8—緩沖調(diào)節(jié)閥；9—后端蓋 表 42.2-1 氣缸的類型 類別 名稱 簡圖 特點(diǎn) 壓縮空氣只能使柱塞向一個方向運(yùn)動；借助外力 柱塞式氣缸 或重力復(fù)位 壓縮空氣只能使活塞向一個方向運(yùn)動；

借助外力 或重力復(fù)位 活塞式氣缸 壓縮空氣只能使活塞向一個方向運(yùn)動；借助彈簧 單作用氣缸 力復(fù)位；用于行程較小場合 以膜片代替活塞的氣缸。單向作用；借助彈簧力 復(fù)位；行程短；結(jié)構(gòu)簡單，缸體內(nèi)壁不須加工；須 薄膜式氣缸 按行程比例增大直徑。 若無彈簧， 用壓縮空氣復(fù)位， 即為雙向作用薄膜式氣缸。行程較長的薄膜式氣缸 膜片受到滾壓。

常稱滾壓（風(fēng)箱）式氣缸。 利用壓縮空氣使活塞向兩個方向運(yùn)動，活塞行程 普通氣缸 可根據(jù)實(shí)際需要選定，雙向作用的力和速度不同 雙作用氣缸 壓縮空氣可使活塞向兩個方向運(yùn)動，且其速度和 雙活塞桿氣缸 行程都相等 設(shè)有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點(diǎn)時減速，防 不可調(diào)緩沖氣缸 止沖擊，緩沖效果不可調(diào)整 可調(diào)緩沖氣缸 緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據(jù)需要調(diào)整 氣缸活塞兩端有效面積差較大，利用壓力差原理 差動氣缸

使活塞往復(fù)運(yùn)動，工作時活塞桿側(cè)始終通以壓縮空 氣 雙活塞氣缸 兩個活塞同時向相反方向運(yùn)動 活塞桿沿行程長度方向可在多個位置停留，圖示 多位氣缸 結(jié)構(gòu)有四個位置 在一根活塞桿上串聯(lián)多個活塞，可獲得和各活塞 串聯(lián)氣缸 有效面積總和成正比的輸出力

利用突然大量供氣和快速排氣相結(jié)合的方法得到 特殊 沖擊氣缸 氣缸 件等 將若干個活塞沿軸向依次裝在一起，每個活塞的 數(shù)字氣缸 行程由小到大，按幾何級數(shù)增加 進(jìn)排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭固定而氣缸本體可相對轉(zhuǎn) 回轉(zhuǎn)氣缸 動。

用于機(jī)床夾具和線材卷曲裝置上 將輸入的氣壓信號成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿的機(jī)械 伺服氣缸 位移。用于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。 缸筒由撓性材料制成，由夾住缸筒的滾子代替活 撓性氣缸 塞。用于輸出力小，占地空間小，行程較長的場合，

缸筒可適當(dāng)彎曲 活塞桿的快速沖擊運(yùn)動，用于切斷、沖孔、打入工 以鋼絲繩代替剛性活塞桿的一種氣缸，用于小直 鋼索式氣缸 徑，特長行程的場合 活塞桿面積不相等，根據(jù)力平衡原理，可由小活 增壓氣缸 塞端輸出高壓氣體 液體是不可壓縮的，根據(jù)力的平衡原理，利用兩 組合 氣-液增壓缸 氣缸 活塞便可輸出相應(yīng)比例的高壓液體 利用液體不可壓縮的性能及液體流量易于控制的 氣-液阻尼缸 優(yōu)點(diǎn)，獲得活塞桿的穩(wěn)速運(yùn)動 兩相連活塞面積的不等，壓縮空氣驅(qū)動大活塞。

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形式系列動作方式缸徑 （mm）

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